Штамповка для автопрома

Прослушать новость

Генеральный директор ООО «Гестамп-Северсталь-Калуга» Джосеп Родо Сима Мария уверен, что в ближайшем будущем Россия станет главным автомобильным рынком Европы. Именно поэтому компания активно инвестирует не только в новое штамповочное производство автокомпонентов, но и в свой персонал.

Компактный завод «Гестамп-Северсталь-Калуга», официально открытый 13 июля 2010 года, находится практически на территории концерна Volkswagen, на улице с символичным названием Автомобильная, 1.

— Мы не просто поставщики, мы — один из стратегических партнеров Volkswagen не только в России, но и по всему миру, — рассказывает Джосеп Родо Сима Хосе Мария. — Несколько лет назад мы подписали договор с Volkswagen на производство штампованных запчастей в Калуге. Таким образом, мы сохраняем свои инвестиции, хорошо знаем, сколько денег будет затрачено на строительство подобного завода. Наш долгосрочный контракт — определенная страховка для инвестиций Gestamp. Так происходит не только в России, но и в Индии, Португалии и т. д.

— Каким образом строится ваше стратегическое партнерство с российской Северсталью?

— Гестамп построил два завода в России. Один — в Калуге, другой — в Санкт-Петербурге. Северсталь является одним из акционеров этих заводов. Для Гестампа Россия — стратегическая страна, в которой мы планируем развивать свой бизнес, и нам хотелось бы иметь партнерские отношения с одним из крупных местных игроков.

Прессовый цех, строительство которого уже завершено в Калуге, ориентирован на потребление проката как Северстали, так и прочих поставщиков. Общий объем инвестиций приблизительно равен 100 млн. евро. Череповецкий комбинат через СП «Гестамп-Северсталь» уже отгружает партии металлопроката российским заводам Ford (Всеволожск), Volkswagen (Калуга) и московскому «Автофрамосу». Таким образом, инвестиции в России очень важны для группы «Гестамп».

— Можете подробнее рассказать о проектах, которые сегодня реализуются вашей компанией в Калуге?

— Сейчас мы завершили первый этап — строительство здания завода — и приступили к производству. Причем привезенное оборудование и средства, затраченные на таможне, мы не включаем в инвестиции.

Наше главное направление — штамповка кузовных деталей. Сейчас ведущим нашим проектом является производство штампованных деталей для нового седана на базе Volkswagen Polo, созданного для российского рынка. Гестамп-Северсталь-Калуга выпускает все металлические части новой модели, производимые методом холодной штамповки. Помимо проекта Polo, который для нас самый важный, мы будем осуществлять штамповку для двух проектов в Калуге. Это проект с PSA в 2010 году. Гестамп-Северсталь-Калуга был номинирован на этот проект в декабре 2009 года. И проект с Renault на 2011 год. С этого года весь экстерьер будет производиться в Калуге. Поэтому мы будем обеспечивать своей продукцией еще и московский «Автофрамос». Необходимо иметь в виду, что внешние детали автомобиля — самые сложные во всех смыслах. Так, например, привоз их из Европы подразумевает транспорт, логистику и проблемы качества, которые могут быть вызваны всем этим. Это накладывает отпечаток на конечную стоимость автомобиля. Таким образом, очень важна локализация этого производства в России, если мы хотим добиться конкурентоспособной цены.

— Сколько вы планируете трудоустроить специалистов? Удалось ли вам решить кадровый вопрос и подобрать в Калуге профессиональную команду?

— Всего у нас будет трудоустроено порядка 250 человек, так как все производственные процессы автоматизированы. Все оборудование автоматизировано или роботизировано. Это подразумевает под собой то, что наши работники должны обладать определенными навыками в механике или электронике, если они не обладают таковыми, мы обучаем их. Все наши сотрудники — с высшим или средним техническим образованием. Многие начинают со стартовой позиции — с должности оператора линии штамповки, затем проходят серьезный курс обучения и сертификации. Наши сотрудники должны быть взаимозаменяемы и освоить все функции, возможные на линии. В этом плане нам помогают испанские специалисты. Поэтому сегодня мы инвестируем в обучение персонала большие средства.

В России пока нет предприятия, аналогичного Гестамп-Северсталь Всеволожск. Калужское предприятие уникально как техническими средствами, так и их современностью. Специалисты, набранные всего год назад, уже сегодня показывают серьезный карьерный рост. Именно им предстоит управлять заводом.

— Чем, на ваш взгляд, отличается российский специалист от иностранного коллеги?

— В каждой стране есть своя специфика. Русские не боятся сами решать проблемы благодаря свойственной им индивидуальной инициативе, более развитой, чем в других странах, в которых доминирует коллективная работа. В других странах, если у специалиста возникает какая-либо проблема, он первым делом обращается к начальству за помощью. К минусам россиян можно отнести неумение работать в команде.

— А в чем, по-вашему, преимущества работы в команде Гестамп-Северсталь-Калуга?

— По сравнению с другими у нас небольшая компания. В этом наше преимущество. Мы очень хорошо относимся к людям. Не хотим потерять хорошего специалиста. Я как генеральный директор считаю важным знать каждого своего сотрудника в лицо. Это отражается и на системе доставки. Мы забираем персонал на транспорте буквально от дома. Конечно, в России пока тяжело чувствовать себя частью большой корпорации. Мы сегодня инвестируем не только в производство, но и в своих сотрудников. Стараемся быть открытыми, возлагаем большие надежды на свой персонал. Пока нам это удается.

— Ощущаете ли вы сегодня остроту кадровой проблемы в Калуге?

— Проблема с кадрами действительно существует. Мы пока не нашли некоторых специалистов на ряд позиций. Приглашаем их из Москвы и Санкт-Петербурга. Конечно, это дорогое удовольствие. Однако, как и любой другой, кадровый рынок имеет тенденцию к саморегулированию. Перетекание кадров из одного региона в другой безусловно будет. Калуга — слишком маленький город, чтобы обеспечить кадрами те предприятия, которые появились здесь недавно. Когда все заявленные предприятия автопрома выйдут на проектную мощность, кадровая проблема станет еще острее. Я считаю, что в конце концов предложения работодателей будут привлекать людей из других регионов. Хочу еще раз подчеркнуть: все это приведет к саморегуляции рынка. Так происходит всегда.

— Как вы оцениваете деловой климат в Калуге? Ощущается ли поддержка властей?

— У нас сложились деловые и позитивные взаимоотношения с местной властью. В Калугу пришли многие мировые компании. Самое главное, что город не стоит на месте, развивается. У властей есть стремление к тому, чтобы жители города имели более высокий уровень жизни, поэтому они поощряют иностранные инвестиции, которые, в свою очередь, приносят качественные рабочие места региону. Конечно, городу нужно больше бизнес-центров, современных отелей, ресторанов и стадионов. Инфраструктура пока отстает от потребностей бизнеса. Но это дело времени. Власти это понимают и начали развивать город. Я думаю, вскоре Калуга станет совсем другим городом.

— Gestamp на российском рынке надолго?

— Сегодня мы лидеры по штамповке кузовных деталей в России и хотим инвестировать в российский рынок и дальше. Gestamp пришел в Калугу надолго. Россия вскоре станет ведущим автомобильным рынком Европы. С ростом заказов мы сможем увеличить объемы своего производства.

Беседовал Алексей Урусов.

 

Джосеп Родо Сима, генеральный директор ООО «Гестамп—Северсталь— Калуга» в 2010–2014 годах

■ Родился в 1970 в Барселоне (Испания).
■ В 1994 году окончил Венский университет.
■ В 1995 году начал свою карьеру в должности коммерческого менеджера в компании Lobbe GMBH SPain.
■ Получил степень MBA в области бизнес-администрирования в бизнес- школе Гренобля по специальности «Глобальный менеджмент и Управление в мультинациональных корпорациях».
■ В 1999 году приехал в Россию на позицию генерального менеджера Сибирского филиала ITLV испанской компании.
■ С 2006 года работает в автомобильной индустрии России.
■ С апреля 2009 года занимает пост генерального директора ООО «Гестамп—Северсталь—Калуга»
■ Языки общения: испанский, английский, немецкий и русский.